北殷洲中央大平原。
太平洋铁路中线,横贯大陆,连接两洋。
早在大明第四帝国立国之前,这条铁路便已经开始修建。
朱富贵当年工作过的普拉什煤矿就是这条铁路的配套工程,大明老臣唐三桂则是太平洋铁路公司的正式工。
至于说,大明草创后的人力,资金,乃至于拉到来自于范德比尔特家族的第一笔天使投资,都与这条铁路密不可分。
可以讲,太平洋铁路之于大明第四帝国的意义,不亚于保路运动中的川汉铁路之于中华民国的意义。
当然,和这玩意做类比,多少有点不吉利。
朱富贵坐在皇家专列上,火车已经穿过了新蜀的棉花地,越过了新扬子江第一铁路大桥。。
苍茫的大平原依旧仿佛无边无垠,根本望不到边际。
前世,朱富贵作为一个浙江人,曾经乘坐高铁前往北京。
当火车跨过长江,进入苏北、华北之后,从小生活在地无三尺平之地的朱富贵,第一次被无边的麦浪惊呆了。
原来,地平线这种东西是真的存在的。
大地的尽头真的可以是平的,而不是连绵的远山。
而如今,朱富贵乘坐的皇家专列虽然远没有后世的高铁来得风驰电掣,但目光中,依稀都是当年的风情。
而且朱富贵知道,这片世界上最广袤的黑土平原,土地的丰饶更甚华北。
如今大明三十余万农垦部队,依然只开发了其中不足十分之一而已。
令朱富贵欣慰的是,殷农神工的产业布局,如今已经慢慢开始显现了。
毕竟神州人力多,殷洲资源多,产业分工,互补发展是最好不过了。
如果一旦整合完成,大明的潜力将是无限的。
别的不说,试想一样后世鹰兔合体是个什么概念?
更别说日本、韩朝、东盟这些零零碎碎的添头了。
所以老实讲,朱富贵对于入侵欧洲,在欧洲建立殖民地,是一点兴趣都没有。
他现在只想守着自己的亿亩三分地,安安稳稳地修炼内功。
一个多月后,朱富贵才从华盛顿返回了凤都,此时已是盛夏时节。
这可是将近5000公里的旅程,而太平洋铁路也并非是凤都周边的新式客运铁路,主要的功能还是运货。
皇家专列即便有着各种各样的特权,在铁路局的调度下其他火车纷纷让行,平均速度也不过是60公里每小时而已。
这次回到凤都,天子御驾非常低调,没有搞什么欢迎仪式。
如今交通越来越便捷,朱富贵学祖龙到处巡游的次数也越来越频繁,每次进出都讲究排场的话,实在是劳民伤财。
所以,凤都的百姓们也只是从凤都新闻广播电台上听到了天子回銮的消息。
在新津滨海沙滩的皇家度假区里,朱富贵见到了久违的小麋鹿同学。
两人已经有整整两年零九个月未曾见面了。
朱莉给
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