第一百零九章后路
“一个月,这很正常啊。”高老奇怪的看了朱由校一眼,解释道,“您给的资料本就详细,我们这样还做的慢腾腾的,那就不配称为大匠了。再说了,西式战船的船体结构和广船有点像,甲板下面,无非是将水密隔舱给去了,船肋给加多一些,船底变大一些,增加浮力。”
仿佛是打开了话匣,高老滔滔不绝的开始讲述福船广船的优点,顺便鄙视下盖伦船飞剪船上的一些设计,顺带质疑下朱由校选择船型的眼光。高老的样子,就像是一个护犊子的老人,一幅自家孩子最好的表情。
朱由校听着,有些默然,他不是无法反驳高老的话,恰恰相反,他对高老的话无比赞同,他只是在惋惜,惋惜中国的造船技术和先进的理念有些生不逢时。
中国的造船技术和理念非常的先进,先进到二十一世纪那些现代船只上都还在应用,就比如大名鼎鼎的水密隔舱技术。
水密隔舱技术有多重效果,第一个和船肋一样,加强横向的结构抗力,一个是安全,抗沉,还有一个就是能加强甲板的防御力和结构强度。
不过,如此先进的技术,却不适应这个时代,对于这个时代的海战来说,最重要的就是机动力和火炮数量了,水密隔舱好,福船也不是不能加装火炮成为炮舰,但它和通透甲板相互冲突。
有了水密隔舱,就不能建造通透甲板,反之亦然,这样就不能增加多层的甲板,也就限制了火炮的数量,这个年代的热武器,还是十分依靠数量来发挥威力的。等到了近现代时,铁甲舰横行,安装在甲板上的主炮取代侧舷炮成为主流,而这个时候,水密隔舱在整个世界流行开来,取代通透式甲板,成为主流。
除此之外,还有对风力利用效率十分高的硬帆技术。
华夏上下几千年,会没有人想不到使用软帆么?不可能的。只是,到了明朝,剩下的只有硬帆船了,其他的都在漫长的使用过程中,被聪明的中国人给抛弃了。3季风是多变的,软帆对季风的利用效率十分的低,而且逆风的时候航行很慢,远远不如硬帆对风力的利用侠效率。
然而,受限于古代的材料和技术,硬帆无法做的很大,而软帆却可以,效率虽然低,但是将面积做大,如此一来,大型横帆船就将中国的硬帆船给比了下去。到了现代,很多油轮为了节省成本,在季风强烈的时候,都会升帆使用风力,而他们的帆就是硬帆。
至于其他到了现代依然在绽放光芒的技术,就更多了,中国古代的造船技术,远远超过了西方世界,然而可惜的是,它太超前了,导致以此指导做出来的船只,有点早产。
俗话说,领先时代半步是天才,领先一步是疯子。中国的造船领先太多了,结果败给
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