?听你的口气,似乎对选择春夏航空有意见?”
“如果可以的话,自然是与国大,天东与木华其中一家合作最好。”这个董事显然是做过功课的:“国大航空是那边第一大航空公司,对于与我们的合作不会太上心,自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证,而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作,看起来也是打算独立撑起国际航线市场了,那怕也不是一个好选择。相比而言,三大航中天东航空其实是最适合我们的,沪上离日本本岛距离刚刚好,即便使用窄体机都能很好地完成往返.”
“可是天东航空要跟日航合作!”观月凌咬牙说道。
不过,她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭,还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错,天东航空不管从自身诉求,还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。
只是落花有情,流水无意,为之奈何?
“天东航空独立出来后第一条国际航线就是跟日航合作的,这就是优势,这就是习惯。”有人感叹道:“社长,你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线?”
观月凌沉吟片刻,最后也没有回答这个问题,因为连她自己也没有信心。
“还是说美国航空的事情吧。”观月凌摆摆手:“跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了?”
全日空没有能力独立开辟日美航线,只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作,而他们的选择就是美国航空。
坐在最末位的董事插话进来:“社长,美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话,咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了,要不要选择次一等的航空公司?”
别看全日空在全亚洲是顶尖的航司,但是在美国航空面前,那也只是小不点。要知道,在美国这样的成熟且庞大的民航市场里,美国航空都是毫无疑问的巨无霸。
正是因为美国航空那可怕的体量,全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。
“选择次一等的航司合作,那还不在走老路?现在美国航空还没有跟日航合作,如果能将美国航空争取过来,那在美国航线上,我们就有一举超越日航的能力。而美国航线的利润占了日航总体利润的一半以上,断了日航最大的利润来源,我们才有机会。”观月凌笃定道:“如果无法争取到美国航空的合作,那其他的努力也不过是徒劳的。”
别看观月凌一介女流,但是那气魄却不是一般人可比的。要做就做第一,苟于人后从来不是观月凌的风格。
然而,欧美市场的突破口美国航空的合作迟迟没有进展,东亚市场的突破口春夏航空能力又是未知,综合来看,全日空在国际航线上依旧是
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