天宁机场某停机位,一架春夏航空的飞机静静地靠着桥,刚才才是下完了所有的乘客。机长史颀下去做绕机检查了,然后去找个空地稍微散散步,一直坐着腰不太舒服。
相较于史颀还会注重身体的保养,徐苍仗着年轻,对于身体不甚关注,至少来说徐苍的腰还是好得很的。在最后一个乘客下完后,徐苍重新校准了一下导航,然后快速地做了下过站准备,便是将座椅靠背往后一放,整个人都躺了下去,整个人都舒展开来,将侧窗上的遮光板一拉,就开始小憩起来了。
徐苍身体素质算不得多好,但是绝对不差,毕竟年轻嘛。但是,徐苍受不住早起,这是老毛病了。这个洱海-天宁的班就是个大早班,最晚签到时间凌晨五点多,算上起床穿衣洗漱的时间,徐苍四点半就起来了,整个人都是懵的。
没办法,徐苍飞飞停停的,落下的经历时间太多了,而落地数量倒是充足的,因此只能多飞那些航程时间长的班。
其实,洱海还有一个飞津门的班,来回空时接近八个小时,比天宁的班还要大,而且也是个大早班。天宁来回差不多七个小时,徐苍就已经觉得不堪重负了,要是来回八个小时,徐苍感觉自己老命都要交代在驾驶舱里。
过来这一段,徐苍恨不得用两根棍子把他眼皮给撑开了,不然只要稍微不注意,徐苍眼皮就得合上了。飞机一进入平飞,徐苍就开始意识模糊了,那种想睡又不能睡的感觉,徐苍当时就生出一个念头,攒时间转机长什么的还是算了吧,不管怎么说,还是睡懒觉最重要。
唯一算作好消息的是,这个航班的过站时间比常规的一个小时要久一些,是一个小时二十分钟。第一段过来的时候,他们早到了十几分钟,这么一算下来,一个半小时的过站时间就相当充裕了,差不多可以眯个半个多小时。
史颀说自己年纪大了,觉少,就算没有早班,早上六点也就自然醒了,所以他倒不算多困。于是,看徐苍困成老狗的样子,史颀就主动承担下了看护加油的工作。
一会儿等他做完绕机检查,差不多油车也就过来了,倒是加油工作就由他来做了,徐苍就可以不用下来了,窝在驾驶舱睡一会儿。
也就是徐苍,不然这些工作都该是副驾驶来做的,机长才不管你困不困。很多机长只管起飞和落地,来回两个航段只动这么两杆,其余时间全是副驾驶来做事。
洱海的班一般是去程人稍微少一些,回程人多。这也使得第一段下客特别快,人一下完,过站准备一做完,徐苍快速地瞄了下面板,确认没有什么错误,直接戴上墨镜,双手环抱,开始睡觉。
或许是第一段空中积累了太多的睡意。这甫一闭上眼睛,整个人的魂就立刻离体了,轻
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