第314章只有神!
徐苍是如此自信,以致于他认为自己可以应对几乎所有的飞行状况。
但是,在人力之上总有力有未逮的领域。
比如,徐苍可以接受双发熄火,可以接受海陆迫降,可以以精确到毫厘的差距穿越大桥的涵洞。但是,没有任何一个飞行员可以接受机翼断裂,尤其是大翼断裂。
飞机的大部分升力是来自于大翼,若是大翼断裂,那便是飞鸟折翼,根本没有任何一丝生还的可能性。
徐苍见过很多特情,发动机爆炸,发动机火警,甚至发动机飞脱。但是,由于机匣限制试验的存在,大部分的伤害都可以束缚在发动机机匣之内。
每一款发动机都需要进行此类试验。虽说事无绝对,偶有机匣限制性出问题的情况,但是像这台PW4000-112的发动机外壁脱落得如此夸张,简直闻所未闻。
几乎全部的发动机整流罩已经全部脱落,大半的发动机核心机已经裸露出来,包裹在烈焰之中,即便在高速的气流冲击下,火焰仍然没有一丝一毫熄灭的迹象,犹如顽强的杂草,去除不尽。
波音777在材质选择上依旧偏于保守,当然是相较于未来的梦幻飞机波音787而言的。相较于老式的737等机型,波音777在机身材料上是拥有了更大比例的复合材料。
但是,在大翼结构上,波音777的改动并不算很大。否则,在耐高温性上,一些复合材料还是比不上传统的金属材料的。
这或许是唯一的庆幸。
从发动机核心机蔓延出来的火焰已经将发动机的悬挂架烧得通红,如此情况延伸到了悬挂架与大翼之上。如果是在复合材料比例更大的波音787上,悬挂架与大翼结合处的机翼构件有可能会被烧穿而结构强度降低,从而在那里发生断裂的情况。
然而,波音777大概率是不会的,只要没有后续出现那个插入大翼前缘的金属碎片,一切都将是可控且无须担心的。
可惜,那只是奢望,他必须面对一个可怕而令人绝望的可能性,即右侧大翼有居中断裂的概率。
实际上,这个概率不是在于大翼是否断裂,而是在于整架飞机上的人员存活与否。
只要大翼断了,神仙难救,徐苍也不行!
徐苍深吸一口气,以期能够自我安抚那几乎已经不受控制的心跳。
“如果大翼断裂了,怎么办?”徐苍这么询问自己,但是在短暂的思考后,他给不出自己的答案。
或许,唯有死亡!
就在这时,一道沉闷的巨响传递到机舱中部,徐苍所站着的位置那里。他顺着机舱通道看去,发现原本紧闭的驾驶舱门已经打开了。
远远望去,机长大卫朝着徐苍不断地挥着手,模样甚是急迫。
看起来,不仅仅是客舱中出现了问题,驾驶舱里也收
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