并且这位华人设计师主导设计了第一代保时捷911,这一款经典的豪车在一九九六年上市就取得了非常好的销量,创造了保时捷的销量纪录,也因此这位华人设计师一时名声大噪,同时也让保时捷摆脱了被收购的命运。当然这位华人设计师的经典作品还不止此,后来他又设计了保时捷996、boxster以及最新的caymans等经典车型。
再说福特汽车曾经也有一位华人首席设计师,这位华人设计师的经典作品有福特蒙迪欧、探险者。蒙迪欧这款车非常的有设计感,而且它的马丁脸也被中国消费者所喜爱,但是却极少有人知道,其实这一代的蒙迪欧以及这种马丁脸,是中国人设计的。
虽然说欧美发达国家的汽车工业要比中国早了几十年,欧洲的汽车设计文化也是非常的浓厚,但是中国就没有好的汽车设计师吗?不是。外国的汽车设计师,设计出来的车就一定好吗?一定适合中国消费者吗?肯定也不是。
而在中国就有好几位非常出彩的汽车设计师。比如说荣威的设计总监,传奇的设计总监,都是中国汽车设计师,但是他们的作品不都在中国的市场上火了起来吗?这足以证明,其实在中国也有好的汽车设计师,只是有很多车企盲目的迷信外国设计师罢了。
荣威和传奇用多款经典车型,用排名前十的销量成绩证明,中国设计师一样拥有非凡的设计能力,谁说中国汽车设计师不行的,可以早早的滚到外国去了。
所以现在林鹏也要用销量来证明,中国汽车设计师行,中国汽车设计师还要比外国设计师更牛。
中国汽车设计要有自己的独特风格,所以林鹏就是想带起这股风来,因为只有中国汽车设计师才最懂中国消费者对审美的需求,这其中最重要的一点就是要大气,也要运动,更要适合家庭使用,更要有中国的元素。
在这一方面,荣威和传奇都做得很好,而另一家在早期被人称为山寨大王,皮尺部的众太汽车,在后来也转变了,也开始在设计方面做得非常不错。
众太汽车造型部的总监便是一位中国汽车设计师,当然这里面绝大多数的设计师都是中国人,而且是中国的年轻设计师,其中有一半是来自中国的各大美院。
无论是t700还是t500,都是非常中国的设计,在这两款车里面,融入了非常多的中国元素。
在t700上面有唐刀,有回纹等,车身线条相当的凌厉,形成一种中国古代将军的那种威风运动的感觉。
而t500的设计则是通过设计上百幅效果图,然后筛选出六幅,再层层修改最终确定方案,接着再制作油泥模型并进行修改,最终才呈现出量产车的造型来。在这款车身上,到处可以见到中国元素,比如江浙地区特有的明式家具式样,来源于卷书案的贯穿式日间行车灯、源于竹简和书卷的回纹装饰、讲究阴阳平衡的悬浮式车顶等。
尽管t500的销量并不算太好,但是林鹏依然觉得这是一款非常不错的设计,是能够代表中国设计师水平的设计,也是一款非常中国的设计。销量不好并不是因为它的设计不好,而是因为这款车上市的时候,竞争者太多了,而且这款车的性能和配置确实不算出众,甚至有些地方还显得不是那么厚道,十万元的国产suv还在使用扭力梁,自然销量不会太好了。
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