,这样你的客机再怎么好,别的国家也不可能去购买,你依然无法去分市场上那一块更大的蛋糕了。
当然为了安抚一下中国受伤的心灵,m国还会好言好语的对中国说,来吧,咱们一起合作生产波音,麦道客机吧,我们的客机比你们的先进多了,安全多了。于是乎,当运十下马的同时,m国人就把麦道客机送来了,当时的麦道公司也是因为跟波音竞争不过,正好就有这么一个机会,m国人说通过合作你们中国人能掌握麦道的技术,于是麦道82客机这个合作项目就落到了中海。
只不过这个项目并不太成功,在组装了三十多架麦道客机后,麦道公司也被波音公司兼并,并且此时md90也改名波音717,但这种飞机已不适合市场要求,于是乎所有的技术资料,就在波音公司专人监督下销毁了。
m国人的目的当然很明确,那就是不能让中国掌握大飞机制造技术。
因为麦道公司做成了麦道82在中海组装的生意。所以它便在《财富》杂志上吹嘘自己是怎么做成十亿美元的生意的:因为中海搞过运十,我们才与中海合作,如果不扳倒运十,m国飞机就不好打进中国。
林鹏也知道,中国自主设计研制大飞机的努力一直也没有停止过。特别是中国航空人,更是一直在努力,马上就要见证喷气支线客机的开工仪式了,林鹏的心情也很激动,有了arj21的成功,才会有后面更大一号的c919客机的成功首飞,才会有与波音787齐鼓相当的c929客机项目的开始。
这就相当于是三步走,第一步自主设计研制出喷气支线客机,第二步就是一百五十座级干线客机,最后再完成二百九十座级的洲际干线大客机。
arj21喷气支线客机开工仪式现场,设在中海飞机制造厂总装车间内,宽大的飞机总装车间,此时已经临时搭建起了一个台子,车间里面到处都是鲜红的标语,在最上面的行车上,挂着一张长长的横幅。
横幅上面写着:国产arj21喷气支线客机开工仪式。
此外诸如“大干x百天”之类的标语也不少。
在临时搭建的舞台背后,是一张巨型的蓝色背景广告图,在以蓝天为背景的画面上,有一架一飞冲天的arj21喷气支线客机cg图。
这张图上面同样写着国产arj21喷气支线客机开工仪式几个大字,下面写着开工的时间,2003年12月。
今天的开工仪式,不仅仅有很多领导和专家来了,更有不少的国内外媒体记者。
与军用飞机的开工仪式不同,像arj21喷气支线客机这样的商用飞机,就是要把声势造得越大越好,这样才能提高影响力,相当于是打广告了。
无数的长枪短炮,都对准了舞台,咔擦之声不断,闪光灯也是不时的亮起。
车间内数百名参加仪式的人,都在议论纷纷,很是热闹。
当林鹏和唐总师他们来的时候,距离开工仪式正式开始,还有半个小时的时间。
林鹏自然就只能在下面看了,能来参加这个仪式,都是不错了,主席台上的位置都是留给领导和专家们的。
一飞院是arj21喷气支线客机的设计单位,所以今天来的人也不少,当然更多的是中海分院的人,言良那边来的,也就几个人。
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