潜巡逻机是专门为反潜而设计的,所以它的翼载只有四百七十千克每平方米,远远低于p8反潜巡逻机也低于我们的arj21-1000支线客机。这就让p1反潜巡逻机在中低空低速飞行时有更好的飞行品质,更加适合执行反潜巡逻任务!”
林鹏的分析,的确非常有道理,专家们都忍不住小声的议论起来。
林卓补充道:“对,林鹏总师说得非常有道理,p1反潜巡逻机就是专门为反潜巡逻任务设计的,另外p8虽然是由波音737改装,但是气动布局和机舱容积也比咱们的arj21更适合改装。”“我们还可以看到,p1反潜巡逻机的机翼比较厚,因此它的燃油量非常充足,续航时间达到十小时以上,另外在机翼前缘各有三片前缘缝翼,后缘则各有两片后退式襟翼,上翼面各有四片扰流片。这样的设计既兼顾了高速性能,又兼顾了低空飞行时的机动性。”
“正因为如此p1反潜巡逻机确实比咱们的高新六号要好得多,它的最大载弹量达到了十吨,翼下有六个挂架,每一个都可以挂载一千公斤重的弹药。反之我们看arj21-1000支线客机,如果要达到这样的挂载重量,几乎不可能实现,无论是机腹的弹仓,还是翼下挂载,都无法实现与p1和p8的齐平,甚至达到百分之七十都几乎不可能!”林卓据理分析道。
这下一些反对的专家,便无力反驳了,因为确实是这个道理,arj21-1000虽然平台会小一些,可能会更省油一些,但却难担大任。
林卓继续道:“p1机身下部的弹仓长度就达到了四米五,至少可以携带两枚空舰导弹,或者八枚反潜鱼雷。我们再看arj21-1000,由于机身直径较小,客舱宽度仅三米多一点,同时机身下部容量较小,很难改装出适合挂载空舰导弹的弹仓。”
林鹏补充道:“是的,arj21系列机身下部可利用的宽度仅有两米,深度不到一米,确实小了点!”
林卓道:“另外我们可以看到p1反潜巡逻机的操作空间非常大,在在声呐投放区和休息区之间,左右共设有两个座椅,分别是电子设备工程师和武器操作员。最后面的休息区设有厨房和卫生间,另有6个座椅供乘员休息,全机除机组成员11人之外,还设有14个座椅。咱们的arj21-1000由于客舱宽度较小,在布置这些时,就会显得比较局促。”
“除此之外,我们还可以发现,在p1反潜巡逻机的机身腹部有数十个非加压式声呐浮标投放口,机舱内部还装有三套浮标投放/发射装置,中部左侧有四个加压式柱形发射装置,用来在高空发射声呐浮标,右侧位置有两座10联装回转式声呐浮标发射装置,用来在低空发射声呐浮标,这些设备都是占用空间较大的,如果客舱宽度和高度较小,则难以布置。”林卓说得确实头头是道,专家们听了以后,都不由得在心里,把arj21-1000排除掉了。
新一代反潜巡逻机的平台,确实要足够大,飞得够远,装得够多才行。
而最符合这个标准的,也就只有929-200宽体客机了,当然未来一飞院可能研制的四发涡桨一百吨级中型运输机,也可以成为选项之一,但是一百吨级运输机,还是不如一百二十吨级的宽体喷气式客机。
专家们经过一天的研究讨论,最后基本上达成了一个意见,那就是新一代反潜巡逻机要在c929-200的平台上打造,如此一来c929-200宽体客机的设计开发,也必须要提速才行了。
不过相对于说,发展缩短型号,速度还是会比较快的,c929-200完全可以赶得上。
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