都是简易的机棚除了给飞机遮挡风雨外,还能做一些检查维护。
在这种野战机场进行夜间的降落,同样也是有一定危险系数的,天空、高原都是黑沉沉的,除了机场上的引导灯光以外,几乎什么都看不到,机组成员只能依靠仪表判断飞机的姿态,在这种情况下,飞行员非常容易产生错觉,对飞机的姿态出现误判,最终导致机毁人亡。不过对于这些优秀的运输机飞行员来说,这并不算什么,如果这都做不到的话,那他们就不配有飞行员这个称号了。
特别是叶子,她现在还是副驾驶,仪表这一块大多都是由她来照看,此时她感觉自己和这架运八,就好像人机合一了似的,降落过程异常的顺利,姿态控制比其他几架飞机都要好。
六架运输机停下来之后,早就已经准备好的十二辆03式伞兵战车,以及数十名空降兵,就迅速的上了飞机,仅仅半小时后,这六架运输机再次腾空而起,飞向此次空降任务的目标区域。
不过这后半段的航线就比之前要复杂多了,他们必须要从四千多米的高原群山之间绕飞过去,以避免被蓝军雷达发现,从而导致整个斩首行动任务失败。
要知道高原重装空投,而且还是在夜间,这不但是空十三师首次执行这种任务,也是空降兵们的首次,所以无论是机组飞行员们,还是空降兵们,都是相当的紧张。
编队领航员,以及各机组领航员,在之前共同配合,加班加点,在复杂多变的高原山区中,规划好了航线,并且反复的推敲过,可是在高原上,特别是这些山峰之间,天气真是变幻莫测。
就在叶子她们进入高原山谷中没多久,机载雷达显示,前方非常意外的出现浓积云。
这时候如果穿云而过,飞机就很有可能,甚至是必然会结冰,从而产生严重的危险,而且颠簸剧烈,不便操纵。
特别是对于运八飞机来说,本来它的除冰系统就不太完善,这时候要是进入了浓积云,肯定会发生危险,毕竟这可是重装,而且又是在高原山谷中飞行,一旦发生结冰的情况,严重一点就会有坠毁的可能。
如果此时四架运八飞机返航,两架伊尔七六运输机倒是没有多大问题,可以穿过浓积云,但是一架结冰的伊尔七六就算经过除冰处理,由于航线比较短,飞机舱门势必被冰冻住,不能进行有效的空投。
再者,两架伊尔七六运输机空投的作战装备和人员,很难完成这次斩首行动任务,所以这时候只有绕飞才能解决这个问题。
编队领航员迅速将情况报告了红军指挥部,并建议绕飞。红军指挥部采纳了建议,接着领航员们又重新规划航线,绕更远的航路飞向目标空域。
这条航线由于重新规划的,不过他们遇到的情况确实太复杂了,很快编队就遇到了高速气流,飞机上的所有人,都感觉到了很可怕的颠簸,就好像是骑在一匹烈马上一样。
太危险了,要是白天还好些,但此时是在夜间,外面是黑乎乎的什么也看不到,完全靠仪表在飞行,这极易发生撞山,或者是飞机失速等极其严重的事故。
这一次空降任务,好像不太顺利!六架运输机机组成员们,几乎都感觉到头上笼罩了一片阴云似的。
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