3000吨trf压机或者1000吨prg压机之类的产品实施国产化,要不然我觉得对提高我们的产品竞争力来说,意义并没有那么的大。”
徐大成现在跟卢卡斯是一根绳子上的蚂蚱。
所以说话也是比较直接。
这也算是欧美系企业相比东瀛和高丽企业的一个优点了。
上下级之间的等级没有那么的森严,大多数时候下面的人有什么想法,可以大胆的说出来。
不至于被人家喷一顿,然后再被打压。
“南山3000吨多工位压力机获得了华夏科学技术进步奖一等奖的事情,我们已经给总部专门汇报了。”
“如今他们给羊城艾帕克供应的3000吨多工位压力机也已经安装完成,会田的人还去参观过,跟我们简单的分享了一部分的信息。”
“这种情况下,我相信总部很快就会同意3000吨这种级别的压机实施国产化的。”
“到时候,哪怕是我们国产化后的成本比南山还是高一点点,也还是可以一起在市场上抢份额的。”
卢卡斯从来就没有想到要把压机的成本做到比华夏厂家更低。
这是不可能的事情。
他只是想要让舒勒的压机不要比华夏厂家贵太多。
人家卖200万,你卖300万,估计卖的有点困难。
人家卖200万,你卖220万,那么基本上算是机会各有一半了。
特别是在面向欧美系和其他外资客户的时候,舒勒的品牌知名度和信赖性要比南山和济二高很多。
一点点的价格差,许多人都是愿意接受的。
这种品牌力的差异,还真是需要一定的时间才能弥补。
就像是大家去买汽车,在2002年的时候,你一款雅阁可以卖30万,国产自主品牌同样尺寸、同样装备的车型,价格至少要做到15万以内,才能卖的好。
但是到了2023年的时候,比亚迪的汉dmi跟本田的雅阁phev,别说价格差一倍了,就是价格只是差了四五万,很多人也愿意选择比亚迪了。
这就是品牌力在不断提升的结果。
但是,如果大家都是同样的价格,那么消费者大概率还是会选择雅阁phev。
这也从另外一个维度上说明了品牌力的提升,不是一蹴而就的事情。
至于跟奔驰宝马这样子的豪华品牌比品牌力,难度就更大了。
“伱说的也有道理。”
“我们最好就是尽快的说服总部。”
“一旦总部松口,我们就可以开始降低大吨位压机的价格,在这个领域上也跟南山和济二开启价格战。”
“我可是听说了,高丽现代起亚汽车,在继去年和西风集团成立了西风悦达起亚之后,今年准备跟帝都汽车集团再次成立帝都现代汽车有限公司。”
“很显然,大家都看好华夏的汽车市场。”
“到时候不管是主机厂的冲压车间,还是各个冲压厂家,都是需要导入不少的冲压设备。”
“这对我们来说,是非常重要的一次机会。”
“如果我们能够抓住这个机会,那么不说把南山和济二踩在脚底下,至少大家在华夏市场还是可以平分秋色的。”
徐大成现在已经不敢小瞧南山和济二这些国产厂家了。
他也知道舒勒现在已经不可能全方面的压制对方了。
现在他的要求很低,就是舒勒在华夏得继续增长,不断的扩大营业额。
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