容忍度很高,但也不是再贵都没问题。
价格越高,潜在的客户数量就会越少。
“人家都不怕法拉利有意见,我们就更加没有什么好担心的了。”
曹阳的这个回答让戴汉彪有点意外,所以立马就追问道:“曹总,如果到时候人家把大量的碳纤维零件交给我们来代工的话,那么法拉利的新一代跑车,成本就有可能大幅度的下降,并且碳纤维零件的用量也会大量的增加,到时候对星空跑车的威胁就会越大吧?”
戴汉彪是非常清楚曹阳很重视星辰汽车的发展。
任何会影响星辰汽车的发展的事情,曹阳都是很在意的。
难道现在的情况发生变化了吗?
“我们就算是拒绝了给对方代工,法拉利也是一样会增加碳纤维零件的用量的,并且对方可能会再去找其他的厂家去生产。”
“最终的结果不会有特别大的区别。”
“既然如此,不如我们把这笔钱给挣了。”
“至于你的法拉利的新款跑车是不是会给星空跑车带来影响,我觉得不需要特别的担心。”
“相对来,法拉利的定位还是要比我们更高一点,它们追求的不是单纯的销售数量。”
“反倒是保时捷那边,才是我们最大的竞争对手。”
“我的目的就是让星辰汽车首先成为保时捷那样子的企业,然后再在那个基础上进一步的发展壮大。”
曹阳颇为认真的给戴汉彪解释了一下情况。
基本上这也意味着曹阳同意南山汽车零部件把这个订单给接下来,甚至还可以看看能不能获得更多的订单。
作为碳纤维零件,这玩意还是相对比较高端。
大部分车企都还没有使用这种零件,哪怕是有使用,也有自己相对固定的厂家。
南山汽车零部件想要抢人家的订单,需要一个合适的机会。
以后再去跟人明自己的碳纤维生产实绩的时候,就可以我是星辰汽车和法拉利的碳纤维零件供应商。
这种供货实绩,有时候比你费尽口舌的再多话都有意义。
为什么像是羊城丰田和西风本田等东瀛的车企,在导入新供应商的时候,喜欢看你有没有东瀛车企的供应实绩呢?
无非就是看看你有没有在其他类似体系的客户那边通过审核。
不过,供货实绩这个东西,有时候也是很扯淡的。
你都不给我机会,我哪里来的实绩啊?
但是没有实绩,你又不给我机会。
这完全陷入到了死循环之中了。
“曹总,我明白了!”
“回头我跟客户那边沟通一下,到时候直接带着其他零件的样品去一趟对方公司,跟他们好好的交流一下。”
“最好就是把他们接到的所有法拉利的订单,甚至是保时捷等其他车型的订单,也都抢过来代工。”
有了曹阳的指示,戴汉彪自然是没有任何疑问。
撸起袖子加油干就是
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