自然是不希望看到旗下的公司内斗,但是通用汽车就不好说了。”
哈桑这么一说,韦尔纳也纠结了。
自己现在应该如何做决定?
算了,把问题交给领导去判断吧。
自己只是一个销售部部长,上面还有不少人呢。
……
网上的舆论那么激烈,作为风口浪尖上的中汽研,自然不可能当作是什么事情都没有发生。
甚至有记者也是直接找到了在日内瓦参加学术会议的c-ncap管理中心常务副主任武伟做采访。
记者:“你们的这个星级标准厂家会认同吗?”
武伟:“这个就希望我们做这个品牌,要得到全行业的公认,这也是大家的一个共同的目标。”
记者:“能具体给大家介绍一下碰撞标准的事情吗?”
武伟:“c-ncap的星级评价共分为三方面的碰撞测试:正面100%碰撞,正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分,共计48分,除此之外还有3分的附加分,星级评价得满分为51分。”
记者:“那这个评价标准是你们这儿自己制定出来的?”
武伟:“对。”
记者:“有没有其他的主管部门,或者其他的一些科研院所的参与?”
武伟:“直接参与没有,制定的主体是由华夏汽车技术研究中心来制定的。”
记者:“那你们觉得这个星级评价合理吗?”
武伟:“你说具体这个评分的等级划分,是不是就一定非常科学,这个很难说。”
记者:“一个对科学性很难确定的检测,大家就像早已约定好一样,保守着这个鲜为人知的秘密,只要你不说,我不说,就没人知道,也就是在这样的默契下,一堆参加测试的厂家,成绩不好的情况下就不公布,或者公布的成绩变得很好,这合理吗?”
武伟:“我们的目的是想推进这个汽车安全,并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的,目的是为了促进汽车安全,促进企业来改进他们的产品,所以这个企业的支持是很重要的。”
记者:“这个愿景很美好,但是据我了解,它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中,只有得分而没有减分,这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患,那么,国际上规范的ncap机构应该是怎样运行的?”
武伟:“这个你们可以自己去了解。”
说到这里的时候,武伟明显已经很不高兴了。
不过他也知道,事情发展到了现在这个地步,如果他什么都不说,似乎也是不行的。
记者:“据我了解,这个测试在一些国家实际上是机构独立实施的,汽车生产厂家无法参与其中,并且最后由国家机构来公布测试的结果,所以它具有非常高的权威性。”
武伟:“抱歉,我还有一个会议要开始了。”
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