费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。
是不是意外?
你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。
这就是有名气之后的影响力。
除了申办费,F1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。
同时,国际汽联还享有场内VIP座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。
如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。
另外,比赛场内的广告是收入大头。
按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5%给各赛场。
对魔都、巴林等新赛场以及未来的F1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。
但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。
除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。
最后,“F1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。
其中,华夏就是“F1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。
这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。
这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。
真的以为人家喜欢华夏啊?
背后都是利益呀!
“你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。”
“让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。”
托德这话让瓦尼日眼前一亮。
让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。
这个事情,完全值得去搞。
“在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。”
“要让华夏的汽车媒体帮忙宣传F1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。”
“瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。”
“甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。”
“只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。”
托德也不是一个简单地人物。
要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。
有舍才有得!
这个道理他倒是看得很清楚。
而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。
不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。
曹阳自然是安排人全力的配合
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