内重新加热至橙红色,然后再将其吊出来送到轧钢机位上。
两个重达好几吨重的铸钢钢轮在铁牛型蒸汽机的驱动下,瞬间将钢锭挤压变形,原本四四方方的钢锭被像捏面团一样逐渐拉长,拉细,挤压成工字形的承力结构,最终经过几遍的轧制之后,这块重达三千五百斤的四方形钢锭,就被像制作拉面一样,挤压成了一根一百米长的窄距钢轨。
最后经卡尺和称重测量,符合每米三十五斤的设计标准,然后由工人用铁锤在钢轨的侧面敲上合格的钢印,便可以出场用来铺设铁路了。
轧钢厂最尽头的空地上,如今已经堆起了数不尽的钢轨,少说也有几千根,按照十根一公里的长度,再除以二,这些钢轨也足以用来铺设两百多公里的窄距矿用铁路了,不过目前的生产还在继续,根本没有要停止的意思。
窄距铁路的作用其实要比重载铁路有用的多,重载铁路修建成本高,建设周期长,运载能力大,适合国家大动脉这类的超级工程,但是短距离复杂地形运输,还是窄距铁路方便一些。
这东西最大的好处就是不用怎么打地基,只要简单的将路面整平,然后用石碾碾压几遍,就可以直接铺设,属于那种今天上午铁路还是往西走的,下午就能拆掉铺到北边,这就是它的特殊价值。
安装灵活,随时根据不同的需要进行机动。
铁路可以随便机动!这你敢信?!
“首领,这样的窄距铁轨还要生产多少啊,现在咱们的仓库还在修建当中,光是车间里临时存放的这些加起来就有几万吨钢轨了,快要放不下了。”
大力跟随着罗冲一起参观着改进后的炼钢厂和新建的轧钢厂,看着一根根的钢轨不停的被生产出来,感到了库存压力的大力立刻给罗冲提醒道。
“先照着一万根生产吧,一百米长一根,一万根也才一千公里,再除以二,也就铺设五百公里的铁路而已。
咱们的窄距钢轨不怕多,你这里的铁矿,八宝山的铜矿,琼州岛的铜矿,东薪郡的煤矿,还有汤部落的铁矿,石矿,都需要用这些窄距铁路来运输,甚至将来都城的建设过程,也需要这种铁路来运输土方和建材,这才哪到哪啊。
窄距钢轨的生产不要停下来,等完成了一万根的目标,然后停下一条生产线,长期保持有一条生产线在工作,然后就开始生产螺纹钢。
螺纹钢的轧钢机现在弄得怎么样了?”
罗冲先是安排了一下未来铁轨的生产计划,然后又询问起了螺纹钢的轧制设备研发进度。
螺纹钢也就是钢筋,这种东西看起来似乎不是很重要,但是现代国家就是靠这些钢筋骨架支撑起来的,建筑什么的不用说,光是每公里的重载铁路,高速公路,就需要用掉多少钢筋?
早几年的时间,
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