千多公里的铁路线完全就是赔钱货。
从财政角度上来讲,帝国铁路总公司没为帝国做出过什么贡献,那么让其主导南洋铁路开发,而拒绝民间资本投入,这不是与民争利是什么呢?
在李永忠看来,根本没有必要把一条铁路全部国有,只要国家资本的股份占据一半以上就可以了,就以万龙铁路为例子,帝国、南掌和真腊三国的股份占据一半以上,就足够保证资本家做不出什么坏事。
“但王子所说的国营联运仍然具有非常大的价值。但是我认为,应该让帝国国有公司成为其中最大的股东,其股权比例应该最高,只有这样,才可以承担起资本家们的挑战,而这家公司不应该是帝国铁路总公司,可以叫南洋铁路公司,这家公司不应该是帝国国有独资的公司,而应该是国有资本控股的公司。
南洋铁路公司中,国有资本应该具有绝对地位,其余股权面向整个帝国募集。如此造成的结果就是,国有资本拥有管理权,私人资本拥有大部分的分红权,如果这样操作,既照顾到了私人资本的利益,又保护了各国的国家安全。”李永忠说道。
温洛由此陷入了沉思,他所警惕的那些资本家,是通过股权控制铁路,然后通过铁路影响一国政府的,但李永忠的办法就巧妙的解决了这个问题。如果真的由此来构建一家铁路公司,他所警惕的那些资本家既不愿意投资在其中,亦或者投资在其中,也无法施展什么野心。
原因很简单,如果只是分红,没有管理权,那资本家们就没有搞阴谋的舞台了。
假设南掌不追求利润分红的话,甚至可以无限小的降低南掌王国在这家公司的股份,只要帝国国有资本控制这家公司就可以了,也就是说,他仅仅拿出手里的七十多万银元,就可以搞定这条铁路。
而如果真腊也是这么考虑的话,那就结果就是,帝国铁路总公司理论上只需要出资百分之二十五,就能控制这么一条三国合营的铁路,而一个新的问题就诞生了,南掌等一系列南洋国家,愿意帝国的国有资本控制他们国家的国家命脉吗?
这对于其他国家来说,或许是一个问题,但对于温洛来说,不是什么大问题,答案就是他愿意,南掌王国也愿意。
理由很多,也很简单,万龙铁路是从南掌首都万象到帝国九龙行省的铁路,九龙港是终止点,这就意味着,通过这条铁路输入和输出的资源都要经过帝国疆域,那就很简单,假设帝国真的想利用铁路搞事,那即便一点股份都没有,切断铁路就可以了。
而且,万龙铁路修筑的意义在哪里呢,不就是为了进口帝国的工业产品,出口南掌的原材料吗?原材料出口给谁,还不是给帝国方面吗。
更重要的是,温洛认为,在南洋
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