蒙哥马利从来都不是一个顽抗到底的人，在自知突围无望之后他选择了投降。
好在他得到了体面的对待，德军指挥官允许他保留自己的配枪并且提供了相应的待遇。
蒙哥马利还得以近距离观察德国的豹式坦克和四号。
“这就是你们的坦克，性能可真是优越，比起我们的马蒂尔达不知道强到哪里去了。”
蒙哥马利看着豹式坦克两眼都发光了，自己要是有这么好的坦克何至于被敌人追着跑。
“其实你们的马蒂尔达性能也不错了，虽然比不上豹式坦克，但是比四号也弱不了多少。”
隆美尔说道。
“不不不，你没用过马蒂尔达，你不知道这玩意有多垃圾。”
蒙哥马利谈到自家的坦克连连摆手，他之前在埃及服役过，就是驾驶的马蒂尔达，这玩意在热带可靠性是真低，动不动就抛锚。
坦克装甲车辆抛锚的原因是多样的，但总的来说，无外乎工业能力、设计因素。
一个很浅显的例子——历史上英军早期投放在战场上与隆美尔对阵的“玛蒂尔达”坦克。
玛蒂尔达的火力比对面的3号坦克要弱一点点，防护也差不多，但速度连吃三号的屁都不够格，维护性能更是低得发指。
与隆美尔那些满北非跑跑打打修修的3号坦克比起来，玛蒂尔达的维护性就是个世纪惨剧。
英国人将玛蒂尔达坦克列为“步兵支援武器”，所以他们只需要够得上步兵的速度就行了，急速仅能开个24公里/小时。
关键是，到了非洲的黄沙中，这玩意儿连极速都无法维持，只能将推进速度维持在10-13公里/小时上，原因很无语——跑快了会趴窝。
玛蒂尔达的发动机承受不住炎热又恶劣的工况，长时间极速行驶就会过热烧缸。
面对这种情况，英国人唯一能做的就是在沙漠中不停地修筑补给站，准备好大量的零件和水、油甚至坦克整机，坦克一路开一路修的赴往前线。
战场上许多坦克兵在遭遇败仗时，第一时间的选择就是跳车与步兵们一起逃跑，怎么看都是自己的大腿更有效率。
造成玛蒂尔达这噩梦般使用体验的原因绝不是因为英国人工业水准差，主要在于它们没将“步兵坦克”当回事儿，一辆玛蒂尔达才6000英镑，适用于陆军大量装备。
采用的动平衡悬挂和双发动机结构的车体也显得异常累赘与低效。
英国人指望坦克被打坏一台发动机后还能用另一台发动机继续工作，而动平衡悬挂也适合在低速中不停车稳定推进，“步兵坦克”嘛，持续不断的掩护推进才是职责。
结果这既增加了坦克的复杂性，也增加了机构出毛病的概率。
实际上，玛蒂尔达只是个毛病极为突出的个例，但它是个放大镜，很大程度上显示出坦克从设计到作
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