而远航7c进入这种例行往返地面和近地空间平台之后，

　　执行的第一个任务，就是往近地空间平台，运载了一艘崭新大型飞船中，能够运载的小部分。

　　这是一艘被命名为地月号的大型飞船。

　　是求索研究院目前为止，在航天领域造出来的最大的家伙。

　　这是一艘不会着陆的大型飞船，仅来往于地月空间平台之间。

　　它还有个外号，被叫做‘渡船’。

　　在不太用考虑结构支撑的情况下，求索研究院在地月号上采用了比较激进的设计。

　　这是一个真正意义上的庞然大物，

　　求索研究院给它安了七十六个7c型号的电推发动机，

　　在安装了一系列设备，以及一众比例更大的超导蓄能装置过后，

　　这艘飞船本身除了电推进系统以外，自重就超过了千吨，加上电推进系统，总重就更加夸张了。

　　如果是在地面，

　　这么个玩意根本就飞不起来，电推发动机根本就托不起来这么个大家伙，动弹一下都困难。

　　甚至大概率在启动所有发动机之后，整艘飞船直接解体。

　　但在宇宙环境下，就完全不一样了，

　　理论上，不受太大引力影响的情况下，一个7c发动机都能够缓慢的，一点点推动这么个庞然大物。

　　而安装七十多个电推发动机，最大的作用就是加快加速过程，以及抵达之后的减速。

　　按照求索研究院航天领域团队的预估，

　　这艘地月之间的渡船，满载的情况下，能够载着上千吨的物资，在地月空间平台之间往来。

　　此外，这艘渡船也是人货两用。

　　即便是塞人时没办法塞得那么满，这艘飞船往来一次，都能够运载数百人。

　　当然，前提是被运载的人得提前已经在近地或者近月空间平台等候。

　　最终，以远航7c号飞船运载了一些较轻的设备，

　　还是由远航六号这个本身就是庞然大物的火箭，

　　分多次，将地月号飞船送到了近地空间平台，

　　在近地空间平台附近位置，

　　实现了地月号飞船的组装。

　　于是，

　　就在地面上大多数人还在感受着超导磁悬浮列车的速度，以及无线电力在公共场合逐渐普及带来的各种体验时，

　　在地球之外，在地月之间，

　　航天领域的发展，就这样再完成了一次巨大的革新。

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　　而在地月号飞船建设的过程中，

　　同年，还有另一件重要的事情发生。

　　或者说，

　　这件事情才是掩盖了地月号飞船光辉的最主要的事情。

　　这一年，

　　华国范围内的人们，或者说是地球上的人，

　　大多数的目光都被另一件事情所吸引，以至于地月号这么个里程碑式的庞然大物，都没有太多人有更多注意力去关注。

　　而理所当然的，这件事情就是氦3聚变示范堆。

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　　51年，5月。

　　在示范堆开始正式开始建造过后不到两年时间

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