牛主任手指出入库线的八九台机车,意味深长的说:“三岔口货运车间成立于1951年,抗美援朝时期为志愿军输送过7名优秀火车司机,都长眠在了异国他乡。”
“牛主任,知晓抗美援朝的艰苦卓绝是部队的必修课之一,对于美帝国主义,人民解放军高度警惕,胆敢犯我中华,我韩大路第一个返回部队,坚决打败一切野心狼!”
牛主任耳闻韩大路斩钉截铁的话语,突然转身握住这个青年人的手,情不自禁地说:“大路,平民百姓不忘历史,大家记住先烈,人人学习英雄,祖国一定能繁荣昌盛!”
韩大路发现牛主任眼里噙满泪花,孔武有力的手捏的他手指生疼,牛主任有意扬起头,把眼眶里的泪水收住,不好意思地打岔:“哎,我今天怎么婆婆妈妈的,不说这些,不说了!”
韩大路觉得牛主任有些反常,难道他的心里藏着不堪回首的往事?
没容韩大路插话,牛主任说:“那个时候三岔口仅有日本产的蒸汽机车四五台,出入库线仅有3股道。
每周实行48小时行车制,在冀东到三岔口17个区间运行,为260万铜川人民和当地厂矿企业服务。
1951年我刚满16岁,从学员、司炉干起。
火车司机为两班制,一班工作,一班休息就在机车水柜的小楼里。
小楼低矮,人爬进去无法抬头,被大家戏称为坑洞,不像如今机车换代较快,工作条件大为改善。”
“啊,牛主任您今年43岁?”
“是的,时间过得好快,都快50岁喽。”
“您一定吃了不少的苦?”
“苦不算个啥,风风雨雨二十多年不知不觉过来了。”
“您真牛,我得多向您学习!”
“韩大路,你不要向我学习,得向先烈学习。”
韩大路听到这句话,愈发觉得牛主任不简单,好奇地问:“牛主任,开火车还能开出烈士吗?”
牛主任若有所思,欲言又止,仿佛在隐瞒什么?继而,轻描淡写地说:“是啊,各行各业都有风险嘛。”
韩大路暗自思量:“牛主任肯定有一肚子的故事,刚刚认识,不便打破沙锅问到底,等有机会再打探。”
“韩大路,我还是给你说说,当初我们跑车的事儿吧!”
“您说,我洗耳恭听。”
“嘿嘿,你左耳朵进右耳朵出也行。”
“牛主任,我爹说不听老人言吃亏在眼前嘛。”
“……那时候的机车在运行中晃动非常剧烈,能在小楼里得到休息,乘务员就心满意足了。
机车烧火全靠人力,炉门得用双手开和关,投一锹煤,必须得开一次炉门。
铜川铁路线全长85公里,平均坡度17,隧道和桥梁占73,火车排出的煤烟,呛得人喘不过气来,工作时火车司机个个都变的黑不溜秋。
言及于此,牛主任点一支
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