急情况的代码？”主任想不通。
无线电失效的代码和紧急情况的代码是不一样的。照着管制员的说法，这难道不是通讯系统的问题？
“航班信息！”主任问道。
管制员立刻调出航班信息：“长隆的5677航班，目的地青湖。”
“飞行轨迹呢？高度呢？”
“主任，我把信息投到主屏幕上。”管制员说完，将长隆飞机的飞行数据投射到主屏幕之上。
一瞬之间，长隆5677的轨迹，高度，速度变化信息全部展示在主屏幕之上。
主任只微微扫了几眼就发现了长隆5677的异样。
“他们主动右偏了六海里？”主任自言自语道。
“对，就在挂出紧急代码之后！”
主任瞬间抓住了这个信息：“那就不是通讯系统出问题了，肯定是出其它问题了。”
通讯系统可不需要偏置于航线之外。
“你说你一直没有联系到长隆的飞机，那下降的操作就是他们的自主操作了。”主任脑中急速运转：“要下降的问题，最有可能就是增压问题，或者……动力问题。”
增压问题下降是为了让座舱高度低于一万英尺。动力问题就更不用说了，没了动力或者动力受损，就无法在高空维持正常巡航。
“他们一开始下降率很快，之后开始持续性减小，不太像是紧急下降的样子。”主任分析道。
一旦急剧释压，进行紧急下降的时候，肯定是要在最短时间内快速下降。哪里会有一会儿下得快，一会儿下得慢的说法。
否决了急剧释压，紧急下降的可能性，主任又是不解起来：“可有不像是单发飘降啊？这起始下降率也太大了！而且单发情况下不应该维持在七千五到七千八的高度吗？怎么现在只有六千的高度？还在持续下降？不合常理啊！”
主任跟其他管制员不太一样，他是具有一部分专业的飞行知识，知晓单台发动机的极限高度是多少。正因为如此，他才会疑惑现在长隆的飞机为何远远低于正常的单发巡航高度，而且还在持续下降，这根本说不通！
“难道说是两台发动机都出现了问题？”主任只能想到这个可能性。不过如今维持的低下降率不应该是两台发动机都熄火能够达成的。
就算主任的水平要高于普通管制员一截，可怎么也想不到还有一台发动机熄火，一台发动机推力受限的状况吧！
“到底什么情况？”就算主任资历经验再丰富也想不明白长隆5677到底发生了什么。
他们最怕的就是搞不清楚发生了什么事。
就在主任万分苦恼之时，旁边不远处传出几道傻呵呵的笑声。主任一脑门黑线地转过头，对着角落的一个身影不耐道：“我说过几次了！不要在工作场所吃东西，看视频，能不能有点儿正经的样子。”
被主任点名的老
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