历了最初的震惊失语之后,也瞬间恢复过来,看着已经转到不知道什么方向的机头,他猛地大喊:“手轮!”
其实,现在的偏转角度已经非常大了,想要短时间内回到正确的滑跑方向,用手轮的确是最为快捷而有效的办法。
手轮的偏转角度可是可以达到足足七十八度的!
然而,一般来说,手轮是不允许在高速条件下使用的。那是因为手轮的操纵反应过于敏感,特别是在高速环境下,一不小心,就容易出现操纵过量的情况。
比如,原本飞机是偏左的,飞机有向左冲出跑道的可能性,然而可能手轮一操纵下,飞机直接变成了向右冲出跑道了。
所以,在SOP中对于手轮的操纵是有速度限制的,就是为了防止发生操纵过量的情况。
不过,有些时候或者说紧急情况下,为了快速修正方向,不得不超越规定使用手轮也是会出现的情况,比如说接地后起落架折断。
徐显当时就准备修正飞机机头方向了,被陈麒这么一嗓子一叫唤,吓了一大跳,恼怒地骂道:“手NM啊!”
这时候,前起落架还没有接地呢,转手轮能起到锤子效果,还不如一脚右舵上去,把飞机给蹬正了。
徐显蹬下右舵之后还没有多久,飞机机头方向立马转回不少,之后,就仿佛离开了乡间土路到了沥青马路上,那种持续性的颠簸感瞬间消失了。
“上跑道了!”
滑跑状态的变化,让徐显心中顿时大喜。飞机应该就是被引导到了跑道端口前方一点的草地上。果然,稍微保持方向,之后就能回到跑道道面之上。
徐显一看回跑道了,不过还是看不清前方的情况,心里焦急之下,直接踩掉自动刹车,转为最大人工刹车。他现在脑子里就一个念头,赶紧把飞机停下来。现在飞机还是在跑道道面上,下一秒在哪儿可就不知道了。
然而,徐显自己从来没在真实飞机上踩过人工刹车。完完全全的新手一枚,本来就有急于停下的心理作祟,那一脚刹车踩下去,恨不得把刹车脚板给踩塌了。
不得不说,最大人工刹车的刹车效果着实有些太好了些。徐显和陈麒两个人就算有肩带的固定效果,身体依旧是往前倾了一下。而飞机的速度也在蹭蹭地往下掉。
或许真是徐显刹车踩得太死了,在一个沉闷的气爆声之后,飞机瞬间往左边拐了一下。
轮胎爆了!
不过好在这个偏转角度并不大,同时之前飞机的速度已经降到足够小了。徐显立刻果然使用手轮控制飞机的滑跑方向,让它可以始终处在直线滑行的状态。
徐显对于手轮的操纵虽然说是第一次,但是操纵起来却极为精细,倒是没有出现过量操纵的情况。
随着飞机停下之后,徐显略有些颤抖的右手刹住了停留刹车,两道长长
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