提升基本上是不可能。
而且今天的训练时间也足够长了,可以到结束的时候。
只不过还没等普罗斯特跟科塞尔回答,一道酸溜溜的声音响起:“说不定这不是什么瓶颈,而是中国车手的上限天花板就如此。”
说这话的就是已经结束JS53赛车测试的埃米尔,他心里面可谓是非常不爽张一飞。
同样的,坐在他旁边的阿莱西,听到这话脸上也出现一种淡淡笑容。很明显,他是赞同埃米尔的言论,因为他也很不爽自己一号车手的地位,要被一名中国菜鸟挑战。
埃米尔为什么会酸,普罗斯特跟科塞尔心里面都很清楚。特别是普罗斯特,当初还暗示过,埃米尔下个赛季有成为正式车手的机会。
对于埃米尔,普罗斯特心中还是有着一丝歉意,所以他没有开口制止,就当作是没听到。
科塞尔就更不会在乎这种嘴炮了,他只看实力,不服气就去挑战张一飞。比他强的话,就不用说这些酸溜溜的话语。
“科塞尔,今天就到这里结束吧。”
“嗯。”
科塞尔点了点头,不过他很快就说道:“结束之前最后一圈进站换胎,来一次完整的进站练习,把加油项目也训练一遍。”
张一飞之前所有的进站,都只是单纯的换胎,而没有加油项目。
中途本应该是加油的完整进站练习,普罗斯特选择在张一飞的休息时间点。所以并不是赛事上的那种进站加油流程,甚至加油时候张一飞都不在赛车上。
毕竟人不是机器,哪怕能坚持住,也是需要补水跟上厕所的。
之所以普罗斯特会这么做,就是因为进站加油的危险性,要远远的高于进站换胎。
新人车手在没有熟练进站流程的情况下,最好不要做这些冒险的练习,这也符合普罗斯特保守的性格。
但是现在科塞尔提出来了,他想要在结束时候,让张一飞接受一次完整的进站加油练习。
毕竟作为一名F1车手,害怕加油时候可能会发生的小小危险,那简直就是笑话!
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