提升基本上是不可能。
而且今天的训练时间也足够长了，可以到结束的时候。
只不过还没等普罗斯特跟科塞尔回答，一道酸溜溜的声音响起：“说不定这不是什么瓶颈，而是中国车手的上限天花板就如此。”
说这话的就是已经结束JS53赛车测试的埃米尔，他心里面可谓是非常不爽张一飞。
同样的，坐在他旁边的阿莱西，听到这话脸上也出现一种淡淡笑容。很明显，他是赞同埃米尔的言论，因为他也很不爽自己一号车手的地位，要被一名中国菜鸟挑战。
埃米尔为什么会酸，普罗斯特跟科塞尔心里面都很清楚。特别是普罗斯特，当初还暗示过，埃米尔下个赛季有成为正式车手的机会。
对于埃米尔，普罗斯特心中还是有着一丝歉意，所以他没有开口制止，就当作是没听到。
科塞尔就更不会在乎这种嘴炮了，他只看实力，不服气就去挑战张一飞。比他强的话，就不用说这些酸溜溜的话语。
“科塞尔，今天就到这里结束吧。”
“嗯。”
科塞尔点了点头，不过他很快就说道：“结束之前最后一圈进站换胎，来一次完整的进站练习，把加油项目也训练一遍。”
张一飞之前所有的进站，都只是单纯的换胎，而没有加油项目。
中途本应该是加油的完整进站练习，普罗斯特选择在张一飞的休息时间点。所以并不是赛事上的那种进站加油流程，甚至加油时候张一飞都不在赛车上。
毕竟人不是机器，哪怕能坚持住，也是需要补水跟上厕所的。
之所以普罗斯特会这么做，就是因为进站加油的危险性，要远远的高于进站换胎。
新人车手在没有熟练进站流程的情况下，最好不要做这些冒险的练习，这也符合普罗斯特保守的性格。
但是现在科塞尔提出来了，他想要在结束时候，让张一飞接受一次完整的进站加油练习。
毕竟作为一名F1车手，害怕加油时候可能会发生的小小危险，那简直就是笑话！
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