容易。
排名第三的,就是法拉利传统绿叶车手巴里切罗,他就慢的相对较多了,足足有33秒497。
巴里切罗在法拉利王朝的五年时间里面,发挥的确实很亮眼,基本上就是在前三徘徊。但是他的实力依然没有受到很多人承认,也没有得到多大的关注。
这里面除了舒马赫的光环实在是太耀眼,把对手完全也压制住了外。还有一点就是巴里切罗,没有展现出来一股绝对的王者气势,这可能也跟巅峰期当了绿叶跟僚机有关系。
总之很多人认为巴里切罗实力不弱,成绩看起来也很强,但不知道问什么,总是差了那么一点味道。
不过巴里切罗的33秒497还不算什么,从他之后的车手,直接慢了舒马赫一分钟开外。
比如说第四名的海德菲尔德,就比舒马赫的完赛成绩,要慢了1分11秒479。
但是海德菲尔德的这个成绩,还是让很多人感到震惊跟意外。要知道之前很多人,都把海德菲尔德给定义为菜比,第二年就要被淘汰的新人。
所有人都想不到,就这么一位新人赛季,一分没拿退赛率高达百分之七十的车手。第二年转会到索伯车队,居然力压了基米·莱科宁、蒙托亚这些新人,以及一众的F1老将,豪夺分站第四的成绩。
海德菲尔德的表现,真是深深印刻了中国那句老话,树挪死、人挪活,他估计就是跟阿莱西八字相克!
接下来就是第五名的基米·莱科宁,他取得这个成绩,算是很多人意料之中的事情。毕竟他去年的处子秀,就成功拿到了分站积分,总不可能比去年还退步吧?
分站第六就是张一飞,按照F1早期的规则,只有正赛前六的车手才能获得积分。张一飞刚好处于第六,他拿到了自己F1职业生涯的第一个积分!
近二十年的F1历史,新人赛季处子秀就能拿到积分的,十个手指就能数出来。而且张一飞是首位来自亚洲,并且非白人车手拿到处子秀积分,历史意义就更加重大了。
这意味着白人统治的方程式赛车,开始真正的被破开一个缺口,涌现出一位有绝对竞争力的黄种人车手。甚至可以这么说,中国车手开始登上方程式赛车的历史舞台!
张一飞的总用时,比舒马赫慢了1分24秒143。当看到这个成绩的时候,张一飞心里面都感觉凉了一下,这特么的一分多钟,到底是怎么慢出来的?
哪怕就是扣除撞车导致的减速慢性以及进站花费时间,整个赛程58圈下来,还意味着平均每圈都慢了一秒!
如果说偶尔几圈慢了一两秒,那还能接受的话,圈圈都慢了一秒,真是有点难以接受,这代表着水平都不在一个层面上。
问题是落后舒马赫圈圈一秒,张一飞都忍了。就这个成绩来看,落后第二名的库特哈德,差不多也是圈圈一秒,这个迈凯轮车手,有那么厉害吗?
但是看到后面那些车手的圈速时间,张一飞瞬间就觉得心里面平衡许多。自己慢了一分多钟,好歹还没被舒马赫给套圈,而排在第七名英美车队奥利弗·潘尼斯之后的车手,全部都被舒马赫给套圈了。
强如“头哥”阿隆索,在自己的处子秀正赛上面,硬生生被舒马赫套了两圈,怎是一个惨字了得啊……
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