键对阿隆索说道:“这样你在弯道抓地力不够,很容易冲出赛道。”
“速度快必然要冒一些风险,我相信自己能操控。”
阿隆索很坚决的要求更快速度,哪怕没有跟张一飞之间的明争暗斗,新加坡大奖赛也是他在普罗斯特车队的首秀,他需要用成绩来展现自己的实力。
突然听到头哥这句话,张一飞有着一种无比熟悉感,好像自己曾经也做过类似的事情,而现在却做出了跟阿隆索截然不同的选择。
如果不了解的人,听到这一段车队语音的话,估计会认为这是张一飞怂了。跑第二个赛季脱离了新人阶段,没有了当初那种初生牛犊不怕虎的气势,开始从激进转变成稳妥。
就如同那句后世网络名言一样:终究还是变成了,当初自己最讨厌的那种人。
但就在这个时候,科塞尔的声音出现在车队语音中:“新加坡赛道非常吃前鼻翼下压力,如果空气下压力不够的话,不单单只是抓地力的问题,还容易出现车身不平衡,轮胎过热的情况。”
“轮胎热度加上制动系统热量,你是想在赛道上爆胎吗?”
科塞尔的声音很平淡,但是话语中却有着一股不容辩驳的强势。
听到这段话的时候,张一飞嘴角微微上扬,难怪去年阿隆索在赛道上出现各种问题,估计跟不切实际的调教方案有很大关系。
如果这是在米纳尔迪车队,估计就按照阿隆索的反馈调校了,因为新赛道车队没有设定经验,更多是按照车手反馈为主。
但是科塞尔不同,他在三巨头巅峰迈凯轮呆过,有着丰富的赛事经验。而且更重要一点,他可是空气动力学教授,能敏锐从传感器数据中,判定空气下压力合适范围。
所以阿隆索这种调校要求,刚好就是撞在枪口上。
“我知道,但我有信心控维持制动系统温度。”
当听到这句话的时候,张一飞嘴角的那抹笑容,僵在了脸上。
因为他明白自己还是犯了傲慢的错误,那就是忍不住的轻视了阿隆索。
无论后世的头哥有多么强,哪怕车技站在了塞纳、舒马赫同等水平线上,但那都是以后的事情,现在的阿隆索就是一个弟弟,是被自己压制住的二号车手!
张一飞从温度传感器上,判断出来下压力不够,从而更多使用刹车,导致轮胎跟制动系统温度过高。
当他听到阿隆索跟科塞尔之间的对话,还以为头哥没判断出来,依然无脑的调低下压力去追求速度。结果没有想到,阿隆索同样判断出来了,并且在这个基础上,依然坚持自己的选择。
要知道跑到这个时候,才刚刚展现出轮胎可能温度过高的危机,张一飞发觉速度已经足够快了,而阿隆索却丝毫不慢于自己。
代表着什么?代表着阿隆索对于赛道理解惊人!如果头哥后面的坚持,不是盲目的执拗,那么还意味着一件事情,就是头哥不但发现了问题,还有解决问题的初步方案。
不愧是车技能进入总统山级别的车手,现在开始逐渐展露出来了,真的有点强。
同时张一飞心里面也出现了,跟法拉利经理让·托德一样的预感,那就是自己该不会养虎为患吧?
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