“随着那几条铁路的通车,澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解,也促进了更多移民,甚至现在,因为战争的原因,欧洲在荷兰的宣传下,竟然有不少人开始选择到那里避难,至于最后悔不会欧洲,谁知道呢。
就连米利坚联邦国,据说也有不少人愿意移民到那里,特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带,其中,荷兰裔居多,占据了60%以上,人数在10万左右。”
内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上,作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。
威廉四世许久的平静的心有些沸腾了,这是他一手推动的建设,如今已经慢慢的开花结果了,哪里能够不激动。
澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。
1862年从英国索要过来,看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。
从荒野小路变成现在的铁路满地爬行,这可是短短的几年完成,几乎算是奇迹。
当初刚开始规划的时候,他以为建设一条铁路,需要十几甚至二十几年才对,毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。
可是他错了,而错的十分离谱。
因为琼勒尔他们的规划书上,开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。
当时的不相信,但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。
现在才恍然醒悟过来,现在可不是后世啊。
现在不需要征地,不需要太高的工钱成本特别是后面这一条,这可是十分的重要。
前世澳大利亚大陆铁路说多也不多,为什么因为人口少是一个原因,但另外一个就是的土地,很多都是资本家侵占了,想要征收十分的困难,赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。
人工成本更是天价,要知道他们的工资在世界人均1万美元左右的时候,澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。
如果要1万个工人修一条铁路的话,,那么一年就要给他们5亿美元工钱,这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。
但是现在这个时代不同,为什么,因为要说人均收入的天花板在哪里?
是荷兰。
荷兰人经过几年的发展,已经超过了英国,人均是收入90英镑,而英国才80英镑而已,米利坚联邦国更是不到荷兰的一半。
至于虽然荷兰的土著稍微好一些,但是荷兰政府也不是慈善机构,只给出了不同的加码,比如说澳大利亚和东印度土著给出了20英镑一年,而马达加斯加岛土著则是15英镑。
至于非洲大陆的铁路建设,更是只给出了年工资10英镑。
“陛下,我们招募了非洲土著超过10万人,东印度土著和澳大利亚土著也超过20人万”
琼勒尔精打细算的道:“非洲土著工资支出在100万英镑左右,而澳大利亚和东印
请收藏:https://m.bqgmu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)