卡车动机的响动轰隆轰隆的,让聚集在卡车周围携家带口的村人们有些畏惧。也许在清国很多地方,人们已经对这些不需要畜力就能够飞快行驶的车辆不那么陌生,乃至习以为常了,但是在这乡下地方,很多人根本就不曾见过这样的玩意。
这条公路还是最近几年才修起来的,从海边的青岛一路修到了济南府。平坦的柏油路固然使当地人的出行变得更简单一些了,但是实际上真正主导这条公路修建的还是唐人。在大唐的势力全面进入清国之后,唐人对于清国各地沿路设置的关卡深恶痛绝,另外还十分不满的就是道路条件。即便是比较好的官道,在唐人看来也是差劲到不行的。
大唐对于清国内部的交通情况十分在意,原因有海运而来的大唐商货,不可能仅在沿海地区贩售,慢慢地大唐也开始向更内6的地区出售商货。而且还有一些专门经营运输的唐资公司,或者本地商人经营的运输。汽车运输逐渐变得时兴起来,比起普通的畜力车,货车的运输吨位大,度快,加之大唐在库页岛和婆罗洲的油田相继开采,油料运输到大清来,加油也变得没有那么困难了,所以更多的人选择使用汽车来运送各种货物。
同样不能忽略的重要一点,大唐要从内6地区吸收移民,运送到港口,然后上船前往北美的本土,这也需要更好的交通来提高运输效率。
此时的场景正是移民们准备离开家乡的一幕。这里是山东青州府,移民们将从这里坐车来到青岛港,近年来被唐人投资开的山东的一座新兴港口,也是一座大唐没有完整管辖权,但却有着充分影响力的港口城市。
长久以来,大唐的移民政策都是由清国的地方政府配合的,嘉庆新政之后,清国地方政府也迎来了大规模的现代化,十余年之后现在也基本有了一些近代行政的特征,不过也保留了大量的封建残留。
小官梁春兴穿着一身不明不清的官服,脑袋后面拖拉着一条油光锃亮的大辫子。看到大唐移民局的官员王昀满脸带笑地迎上去。
“王大人,许久不见了,可好可好啊。”
王昀也比较熟络样子地拱拱手,道:“托梁大人的福,一切顺利。”
两人稍微寒暄,梁春兴说到正事,道:“王大人在大唐移民局中当差,也应该是清楚,今上对于我大清人口外流一事已经越重视,朝中御史建言者甚多,民间也多有反对声浪,只是皇上仍有些犹疑,迟迟不能拿定主意,所以这才一切照旧。不过,朝廷虽然没有明确旨意下来,但是省府那里却传了话,要咱们地方上要小心行事,尽量将移民的口子收起来。咱们山东,已经连续多年排行移民输出第二了,仅次于广东一省。去年便有二十多万鲁人出洋,这长年累月
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