大唐对于自己的每一寸土地都是格外重视的,而对于华夏地区和北美地区显然是格外重视。不可否认单纯地理环境和自然资源上,一些地区比偏远荒芜的一些内陆地区更好,比如说澳大利亚、阿根廷等地。但是唐人对于华夏地区的内陆怀有的感情是不一样的,这些地区都是中华这个名词的基本组成部分。也许发展难度会不小,但是绝没有令其落后的理由。
自大唐完成终极统一之后,大唐就投入巨资,招募劳工和派遣优秀的工程人员,完成两条世界上可能工程难度最高的公路线的建造,那就是青藏公路和川藏公路。大唐还没有真正对边远地区的土司势力动手之前,其实已经在硬件上进行各种准备了。
在大唐陆军开始对土司势力动手的时候,这两条公路实际山还没有修建完成,但是已经能够通车一些路段,极大的方便了唐军的军事部署和后勤运输。
顺着青藏公路,唐军乘坐着一辆辆卡车开入高原。大批唐军进入高原之后,一些土司比较识相,望风而降,不开眼的自然跟川贵滇的土司一样,被彻底消灭。高原上的宗教化比较高,所以大唐也尝试去与当地宗教人士进行合作。
跟土司这群人一样,有些是合作的,有些则比较顽固,大唐官方不会亲自去处理,而是让他们“内部自然解决”。实际上高原上两位近神的领袖,已经有一位在白南迁移政权到北京后亲自前往京城觐见,这自然是最好的态度表现。另一位的态度略微暧昧,但是大唐入高原后,也立马改头换面,宣称支持政府的社会改革。
对于这些人来说,他们看不到任何其他的选择,这个世界上大唐过于强大,反唐的势力很难存活下来,有人敢于公然挑战大唐,立即就会遭到灭顶之灾。要么反对而变成蝼蚁被碾碎,要么顺从多少还能够残留下一些体面。
大唐对于当地的改造可以说是彻底的,一如另一位面中同样的情况。土司们被打倒,凄惨的农奴们翻身做主人。土司们的生产资料,牛羊和牧场都被分配给了农奴们,农奴们变成了自由的牧民,大唐组织他们成立合作社。不过相对来说,在当地以家庭生产单位更加适合当地的环境。
大唐仍旧是近在相对较大的城市设立政府,不过凭借大唐公务员深入群众的能力,组织当地群众应该还是办得到的。随着交通和科技的发展,这种禁区则会变得越来越与其他地区紧密相连,生活也必然更加越来越现代。
明显在这个时期,投资高原地区的基础设施是经济回报低到近乎没有的,但是对于大唐掌控内陆地区却是十分有必要的。像是在陕西甘肃一类的内陆地区,搞个发电厂,修个自来水厂都不算困难,可是在拉萨显然难度水平上升的就不
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