用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗
作为“2018年全球大萧条”爆发的标志**件,通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。。。7月211日当天,纽约三大股市集体跳水,道琼斯指数到收盘时暴跌的3个交易日内,道琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的1点,跌幅达到752%。
一夜之间,数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。
通用汽车公司破产倒闭,直接导致211万名员工失业,使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。
与直~响相比,间接影响更加恐怖。
福特汽车公司克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题,如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手,均将在年内宣布破产。
与2009年时相比,几乎没人相美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。
在要要拯救通用汽车的问题上,弗雷德里克也举棋不定。
拯救通用车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去,而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒,使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件,以代工生产与承包销售地方式,在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒,不但需要总统同意,还需要国会同意。在当时的情况下,美国国会能否迅速批准解除贸易制裁,几乎没人抱希望。
如果美国解除对电动车与电动汽车零配件的贸易制裁,等于向中国“投降”。
暂且不说面子问题。:着大量电动产品涌入美国市场。中国将成为最大受益国。美国地其他产业将遭受致命打击。不说别地。随着全电动支线客机在2018年成功首飞。如果放开市场。波音公司将成为第二个受害者。
如果波音公司闭。造成地影响将比通用汽车严重百倍!
最终。弗雷德里克做出个“痛苦地选择”。
放弃拯救通用汽车。全力扶持福特汽车与克莱斯勒汽车。
当时。弗雷德里克只能将所有希望寄托在美国“国产”地复合蓄电池身上。如果能够在2018年年底之前制造出复合蓄电池。美国就有能力在电池技术上赶超中国。推行类似于中国“产业结构调整”地国内产业升级计划。拯救美国经济。
从长远看。弗雷德里克地决策没有错。
在未来的竞争中,2家美国汽车公司的国际竞争力不会比3家美国公司差多少。美国政府能更加有效的利用科研经费,让2家汽车公司尽快走出困境。
年底,在法院裁决通用汽车破产倒闭的时候,福特与克莱斯勒的研发部门已经拿到了复合蓄电池地样品,正在着手开发“具有自主知识产权的全电动汽车”。随后美国政府
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